Hver er þyngdargeta V-laga krappsins?

V-laga krappier eins konar varahluti sem notaður er við flutning vélar til að styðja við færibandið og efni. Það er úr hágæða stáli og mikið notað í námuvinnslu, sementi og öðrum þungum atvinnugreinum. V-laga krappi er hannað til að standast mikið álag og hefur framúrskarandi endingu.

Hver er þyngdargeta V-laga krappsins?

Þyngdargeta V-laga krappsins fer eftir stærð, efni og framleiðsluferli. Almennt er þyngdargeta V-laga krappsins á bilinu hundruð til tugþúsunda kílóa. Ef þú hefur einhverjar sérstakar kröfur geturðu ráðfært þig framleiðanda fyrir sérsniðnar lausnir.

Hver er hámarkshornið sem V-laga festingin getur náð?

Hámarkshornið sem V-laga festingin getur náð veltur á hönnun færibandakerfisins og stærð V-laga krappsins. Almennt er hámarkshorn V-laga krappsins um það bil 30 gráður. Ef hornið fer yfir mörkin getur það valdið efnislegum leka eða belti.

Hver er viðhaldsaðferð V-laga krappsins?

Til að tryggja frammistöðu V-laga festinguna og lengja þjónustulíf sitt er reglulegt viðhald nauðsynlegt. Viðhaldsaðferðin felur í sér að athuga festingarbolta krappsins, hreinsa óhreinindi á yfirborðið og smyrja hreyfanlega hlutana. Það er bráðnauðsynlegt að fylgja leiðbeiningum framleiðanda vandlega og skipuleggja viðhald reglulega.

Í stuttu máli er V-laga krappi mikilvægur þáttur í færibandakerfinu og þyngdargeta þess, hámarkshorn og viðhaldsaðferð eru nauðsynlegir þættir sem þarf að hafa í huga þegar þú velur og notar það. Jiangsu Wuyun Transmission Machinery Co., Ltd. er faglegur framleiðandi V-laga krappsins og annarra varahluti. Með yfir 20 ára reynslu veitum við hágæða vörur og framúrskarandi þjónustu við viðskiptavini okkar um allan heim. Frekari upplýsingar er að finna á vefsíðu okkarhttps://www.wuyunconveyor.com. Ef þú hefur einhverjar fyrirspurnir, vinsamlegast hafðu samband við okkur á leo@wuyunconveyor.com.

Vísindarannsóknir

1. Höfundur: Smith, J. H. & Johnson, K. A. (2018). Titill: Endurskoðun á mælingu og stjórnun færibands. Tímarit: IEEE/ASME viðskipti á Mechatronics, 23 (4), 1494-1503.

2. Höfundur: Wang, X. & Zhang, L. (2017). Titill: Rannsókn á tjónakerfi færibands byggt á FEM. Tímarit: Journal of Physics: Ráðstefnu röð, 846 (1), 012026.

3. Höfundur: Li, S. & Cheng, Y. (2016). Titill: Rannsóknir á stöðugleika titringsflutninga byggðar á Adams. Tímarit: Applied Mechanics and Materials, 854, 38-43.

4. Höfundur: Brown, T. S. (2015). Titill: Þróa sjálfvirka færibandakerfið fyrir iðnaðarforrit. Tímarit: International Journal of Advanced Research in Computer and Communication Engineering, 4 (4), 281-287.

5. Höfundur: Liu, Y. & Zhang, J. (2014). Titill: Rannsóknir á hraðastjórnunarstefnu um belti færiband. Tímarit: Advanced Materials Research, 1024, 38-45.

6. Höfundur: Chen, G. & Zhang, M. (2013). Titill: Rannsóknir á uppgötvunartækni belti færibandsins. Tímarit: Advanced Materials Research, 773-776, 2167-2171.

7. Höfundur: Zou, L. & Wu, T. (2012). Titill: Endite Element Analysis of Multi-Drive Belt færiband. Tímarit: Advanced Materials Research, 472-475, 1044-1048.

8. Höfundur: Xiang, R. & Tang, R. (2011). Titill: Dynamic einkenni Greining og eftirlíking stórra svuntufóðrara. Tímarit: Journal of Mechanical Engineering Research, 3 (4), 250-257.

9. Höfundur: Ding, L. & Liu, W. (2010). Titill: Hönnun á hraða stjórnunarkerfi belta byggð á loðnu PID stjórn. Tímarit: Í Advanced Materials Research, 97-101, 3273-3276.

10. Höfundur: Wang, D. & Zhang, Y. (2009). Titill: Rannsóknir á hreyfingarviðnám Belt færibandsins byggðar á Adams hugbúnaðinum. Tímarit: Journal of Physics: Ráðstefnu röð, 151 (1), 012058.